Formula 1, GP Μονακό: Ο Φερστάπεν εμπρός από τις Ferrari στις δεύτερες δοκιμές, στις μπαριέρες ο Σάινθ

Formula 1, Monaco GP: Verstappen in front of Ferrari in the second tests, Saint at the barriers

Max Verstappen responded with the first time in the second practice session of the Monaco GP as Charles Leclerc and Carlos Sainz found themselves within a tenth of a second of the Dutchman - before the Spaniard ended up in the barriers.

Carlos Sainz starred on the soft rubber in the second free practice of the Monaco GP, the 6th race of this year's Formula 1, owning the first year. However, 15 minutes before the end of the hour-long process he hit the front right wheel of the Ferrari SF-23 on the right-hand turn barrier at the entrance to the pool chicane.

With a broken suspension the Spaniard was unable to turn into the left-hand chicane, ending up in the exit barrier - prompting a minute-long red flag stoppage period.

In the first half hour, on the medium tyre, Max Verstappen and Lewis Hamilton alternated at the top of the times - as the former looked to sort out the RB19 set-up problems he had in early testing, and the latter acclimatised to the radical changes he had introduced this three day Mercedes in W14.

Finally, Verstappen set the fastest lap on the medium tyre, followed by the qualifying simulations on the soft tyre. Initially, and for a total of 10 minutes, the first year was held by Alonso in the - also renewed - Aston Martin AMR23, before he was dethroned from the top by Carlos Sainz.

Verstappen then entered the circuit on the medium tire, who showed immediate speed but lost time in the second and third sections of the circuit, on his first fast lap. The Dutchman, however, was faster than Charles Leclerc, who was having problems with the Ferrari SF-23 bouncing in the slow corners.

Alonso tried to recover in the first year but crashed into traffic, while Verstappen did it on his next lap - less than a tenth behind Leclerc, who managed to move up to second.

Then Saint's accident happened, and the track reopened with 12 minutes to go. However, the teams until the checkered flag were more committed to the lap arrays of the race simulation, and the top times did not change.

Alonso followed in fourth place just two tenths behind Verstappen, and ahead of Lando Norris who was twice adrift of the lead in the McLaren MCL60 - which first suffered electrical problems that delayed the Briton's schedule, then a system malfunction power supply.

Hamilton eventually finished fifth, suggesting he didn't have the speed to do better - although he was 31 milliseconds clear of Sergio Perez in the other Red Bull RB19.

*** Formula 1, GP Μονακό: Ο Φερστάπεν εμπρός από τις Ferrari στις δεύτερες δοκιμές, στις μπαριέρες ο Σάινθ

Ο Μαξ Φερστάπεν απάντησε με τον πρώτο χρόνο στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του GP του Μονακό, καθώς οι Σαρλ Λεκλέρ και Κάρλος Σάινθ βρέθηκαν στο ίδιο δέκατο του δευτερολέπτου από τον Ολλανδό - πριν ο Ισπανός καταλήξει στις μπαριέρες.

Ο Κάρλος Σάινθ πρωταγωνιστούσε με τη μαλακή γόμα στις δεύτερες ελεύθερες δοκιμές του GP Μονακό, 6ου φετινού αγώνα της Formula 1, κατέχοντας τον πρώτο χρόνο. Ωστόσο, 15 λεπτά πριν το τέλος της ωριαίας διαδικασίας χτύπησε τον εμπρός δεξί τροχό της Ferrari SF-23 στη μπαριέρα της δεξιάς στροφής στην είσοδο του σικέιν της πισίνας.

Με σπασμένη ανάρτηση ο Ισπανός δεν ήταν δυνατόν να στρίψει στην αριστερή του σικέιν, με αποτέλεσμα να καταλήξει στη μπαριέρα της εξόδου - προκαλώντας μια ολιγόλεπτη περίοδο διακοπής με κόκκινες σημαίες.

Στο πρώτο ημίωρο, με τη μέση γόμα, στην κορυφή των χρόνων εναλλάσσονταν οι Μαξ Φερστάπεν και Λιούις Χάμιλτον - καθώς ο πρώτος έδειχνε να λύνει τα προβλήματα στο στήσιμο της RB19 που είχε στις πρώτες δοκιμές, και ο δεύτερος να εγκλιματίζεται με τις ριζικές αλλαγές που εισήγαγε αυτό το τριήμερο η Mercedes στη W14.

Εντέλει, με τη μέση γόμα τον ταχύτερο γύρο σημείωσε ο Φερστάπεν, και ακολούθησαν οι προσμοιώσεις των κατατακτήριων με τη μαλακή γόμα. Αρχικά, και για συνολικά 10 λεπτά, τον πρώτο χρόνο κατείχε ο Αλόνσο με την -επίσης ανανεωμένη- Aston Martin AMR23, πριν τον εκθρονίσει από την κορυφή ο Κάρλος Σάινθ.

Τότε μπήκε στην πίστα με τη μέση γόμα και ο Φερστάπεν, που έδειξε άμεσα ταχύς αλλά έχασε χρόνο στο δεύτερο και τρίτο τμήμα της πίστας, στον πρώτο του γρήγορο γύρο. Ο Ολλανδός, ωστόσο, ήταν ταχύτερος του Σαρλ Λεκλέρ, που αντιμετώπιζε προβλήματα αναπηδήσεων της Ferrari SF-23 στις αργές στροφές.

Ο Αλόνσο προσπάθησε να ανακτήσει τον πρώτο χρόνο αλλά έπεσε σε κυκλοφοριακό, ενώ αντίθετα ο Φερστάπεν το κατάφερε με τον επόμενο γύρο του - με διαφορά μικρότερη του ενός δεκάτου από τον Λεκλέρ, που κατάφερε να ανέβει στη δεύτερη θέση.

Τότε συνέβη το ατύχημα του Σάινθ, και η πίστα άνοιξε ξανά 12 λεπτά πριν το τέλος της διαδικασίας. Ωστόσο, οι ομάδες μέχρι την καρό σημαία αφοσιώθηκαν περισσότερο στις συστοιχίες γύρων της προσομοίωσης αγώνα, και οι χρόνοι στην κορυφή δεν άλλαξαν.

O Αλόνσο ακολούθησε στην 4η θέση μόλις δύο δέκατα πίσω από τον Φερστάπεν, και εμπρός από τον Λάντο Νόρις που είχε διπλάσια διαφορά από την κορυφή με τη McLaren MCL60 - η οποία παρουσίασε αρχικά ηλεκτρικά προβλήματα που καθυστέρησαν το πρόγραμμα του Βρετανού, και έπειτα δυσλειτουργία του συστήματος τροφοδοσίας.

Ο Χάμιλτον εντέλει κατέληξε στην πέμπτη θέση, αφήνοντας να εννοηθεί ότι δεν είχε την ταχύτητα για κάτι καλύτερο - αν και κινήθηκε 31 χιλιοστά του δευτερολέπτου από τον Σέρτζιο Πέρεζ με την έτερη Red Bull RB19.

Πηγή: Sport 24.gr