Η FIA θα κάνει πιο αργά τα pit-stop της F1

The FIA ​​will make the F1 pit-stops slower

The FIA ​​has issued a technical directive which will be implemented in the Hungarian GP and will force the teams to slower pit-stops.

As part of the Styria GP, the FIA ​​announced to the teams through a technical instruction that the process of pit-stops will change in the near future. It will be implemented at the Hungarian GP on the three days of July 30 to August 1 and will include a series of security-oriented changes.

The purpose of the technical instruction is to prevent the car from leaving the pitlane with a wheel not fastened properly. Technical Directive TD22A refers to Article 12.8.4 of the F1 Technical Regulations where it restricts the equipment of the teams. In addition, he points out that any sensor system must operate passively.

What the new technical directive provides

Under the new directive, engineers must react within a predetermined time frame. If there is a reaction of less than 0.150 seconds, then it is considered invalid and the engineer must repeat the procedure.

The sensors that the engineers have allow them to communicate during a change of tires, in order to give the "ok" in order to release the car. According to the new directive, 0.200 seconds must elapse from the final signal for the driver to see the green light and press the accelerator.

This change came after reports from many teams as reported by racefans.net about the way others handle the tire change process. Red Bull is the team that is famous for its fast changes, having the most fast pit-stops in a season in recent years.

*** Η FIA θα κάνει πιο αργά τα pit-stop της F1

H FIA εξέδωσε τεχνική οδηγία η οποία θα εφαρμοστεί στο GP Ουγγαρίας και θα αναγκάσει τις ομάδες σε πιο αργά pit-stop.

Στο πλαίσιο του GP Στυρίας, η FIA ανακοίνωσε στις ομάδες μέσω τεχνικής οδηγίας πως θα αλλάξει η διαδικασία των pit-stop στο προσεχές μέλλον. Η εφαρμογή της θα γίνει στο GP Ουγγαρίας το τριήμερο 30 Ιουλίου με 1 Αυγούστου και θα περιλαμβάνει μια σειρά από αλλαγές με γνώμονα την ασφάλεια.

Σκοπός της τεχνικής οδηγίας είναι να αποτρέψει μονοθέσιο να φύγει από το pitlane με κάποιο τροχό να μην έχει κουμπώσει σωστά. Η τεχνική οδηγία TD22A αναφέρεται στο άρθρο 12.8.4 των τεχνικών κανονισμών της F1 όπου περιορίζει τον εξοπλισμό των ομάδων. Επιπλέον επισημαίνει πως το οποιοδήποτε σύστημα αισθητήρων πρέπει να λειτουργεί παθητικά.

Τι προβλέπει η νέα τεχνική οδηγία

Υπό τη νέα οδηγία, οι μηχανικοί πρέπει να αντιδρούν κάτω από ένα προκαθορισμένο χρονικό διάστημα. Εάν υπάρχει αντίδραση μικρότερη του 0,150 δευτερολέπτου, τότε θεωρείται άκυρη και ο μηχανικός πρέπει να επαναλάβει τη διαδικασία.

Οι αισθητήρες που έχουν οι μηχανικοί τους επιτρέπουν να επικοινωνούν κατά τη διάρκεια μιας αλλαγής ελαστικών, ώστε να δίνουν το «οκ» ώστε να ελευθερωθεί το μονοθέσιο. Σύμφωνα με τη νέα οδηγία, πρέπει να περάσει το χρονικό διάστημα των 0,200 δευτερολέπτων από το τελικό σύνθημα ώστε ο οδηγός να δει το πράσινο φως και να πατήσει το γκάζι.

Οι αλλαγή αυτή ήρθε μετά από αναφορές πολλών ομάδων όπως αναφέρει το racefans.net για τον τρόπο με τον οποίο χειρίζονται άλλες τη διαδικασία αλλαγής ελαστικών. Η Red Bull είναι η ομάδα η οποία φημίζεται για τις ταχύτατες αλλαγές της, έχοντας τα περισσότερα ταχύτερα pit-stop σε μια σεζόν τα τελευταία χρόνια.

Πηγή: Gazzetta.gr