F1, Ιταλία: Ο Λεκλέρ νίκησε και «έκαψε» τη Μόντσα

F1, Italy: Leclerc won and "burned" Monza

Amazing race from Charles Leclerc and Ferrari left the two McLarens behind to take a big home win.

The Italian Grand Prix, the 16th race of this year's Formula 1 World Championship, turned into the party that all Italians were hoping for. Charles Leclerc, driving brilliantly and implementing Scuderia Ferrari's very good strategy, took a great victory at the legendary Monza and gave the tifosi a chance to celebrate wildly. McLaren appeared to have the win slipping out of their hands but made it 2-3 with Oscar Piastri in 2nd and Lando Norris in 3rd. Max Verstappen finished in 6th place.

INTRODUCING YOUR RACE WINNER 👏

CHARLES LECLERC WINS THE ITALIAN GP! 🏆#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/9IraSYkbTc

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) September 1, 2024

Start

The drivers took their places on the Monza grid, most notably the two Red Bulls choosing to start on the hard tyres, while the rest of the top 10 started on the mediums. When the red lights went out Norris (finally) got off to a good start and held the lead, with Piastri following close behind.

Russell tried to attack from 3rd place but got bogged down in the first turn and was forced into the breakaway area and back on track well back in 7th place. But everything happened ahead. Piastri with a decisive move attacked Norris in the chicane and managed to pass. Norris, who almost didn't understand where he came from, lost 2nd place during the battle, as Leclerc with Ferrari passed him.

Further behind were Saint, Hamilton and Verstappen, while Russell in 7th place was battling with Perez. Albon and Alonso rounded out the top 10 in the first laps of the race. Russell had damaged his front wing exiting the first turn and pitted to change it.

Strategy gives positions

In the early laps Leclerc dropped Piastri and stayed inside the DRS but did not really threaten. Gradually the gap grew and exceeded 2 seconds in favor of the Australian, while at the same time Norris began to close in on Ferrari's Monegasque.

McLaren made their move on lap 15, calling Norris into the pits first to make the undercut. The decision proved correct and when Ferrari responded with Leclerc a lap later Norris found himself in 2nd place.

Piastri took no chances and entered a lap behind Leclerc, rejoining the track ahead of Norris, who had Leclerc close behind him. These three were the fastest drivers on the track and were behind the Red Bulls, who having started on the hard tires would still be late for a pit stop.

Papaya rules

Red Bull were sure to make two pit stops in the race, having changed the hard tires back to hard and were obliged to put another rubber on. Verstappen's pit stop was too slow and this strategy didn't seem to work for the "bulls" either.

At the same time, Norris was informed by his team radio that he was free to chase Piastri and the win. However, despite the Briton's effort, instead of approaching the Australian he began to fall behind. Leclerc, on the contrary, in 3rd place, got behind Norris and started to press him.

With Ferrari clearly faster, McLaren called Norris back into the pits for another tire change on lap 33. This time, however, Ferrari did not respond to this move and Leclerc stayed on track, as did Piastri. With less than 20 laps to go, the possibility of the leaders not making another pit stop was still open.

The two roads to victory

Piastri stopped for the second time and changed tires with 14 laps remaining while the Ferraris were still on the track. This put Leclerc in first and Saint in second, while Piastri on fresh tires had put his head down and was closing in fast.

The question over the last 10 laps was whether Leclerc would be able to hold on to the lead with his worn tires or whether Piastri would catch up and pass him. Norris was trailing behind his stable mate, hoping for a podium finish.

Piastri arrived and passed Saint with 7 laps to go and Leclerc was 10 seconds ahead of him. A little later Norris also passed the Spaniard, to drop him to 4th place. However, the Italians were looking further ahead and holding their breath.

Monza is burning

Every lap until the finish was a small celebration for the tifosi as they watched Leclerc take the lead. Their yachts covered the sound of their engines as they prepared to celebrate an incredible victory. Leclerc was helping them, riding amazingly on worn tires, not allowing Piastri to get close to him.

Charles Leclerc crossed the finish line first to take his second win of the year and leave thousands of Italians hoarse. Piastri took 2nd place and Norris 3rd, with McLaren making it 2-3 but with the doubt whether with a different management in the race he could have gotten something more. Saind, Hamilton, Verstappen, Russell, Perez, Albon and Magnussen followed.

Results 

*** F1, Ιταλία: Ο Λεκλέρ νίκησε και «έκαψε» τη Μόντσα

Εκπληκτικός αγώνας από τον Σαρλ Λεκλέρ και τη Ferrari άφησαν πίσω τις δύο McLaren και πήραν μια μεγάλη εντός έδρας νίκη.

Το Grand Prix Ιταλίας, ο 16ος φετινός αγώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula 1, εξελίχθηκε στο πάρτι που όλοι οι Ιταλοί έλπιζαν. Ο Σαρλ Λεκλέρ, οδηγώντας εξαιρετικά και υλοποιώντας την πολύ καλή στρατηγική της Scuderia Ferrari, πήρε μια σπουδαία νίκη στη θρυλική Μόντσα και έδωσε στους tifosi την ευκαιρία να πανηγυρίσουν έξαλλα. Η McLaren έδειξε να χάνει τη νίκη μέσα από τα χέρια της αλλά έκανε το 2-3 με τους Όσκαρ Πιάστρι στη 2η θέση και τον Λάντο Νόρις στην 3η. Ο Μαξ Φερστάπεν τερμάτισε στην 6η θέση.

INTRODUCING YOUR RACE WINNER 👏

CHARLES LECLERC WINS THE ITALIAN GP! 🏆#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/9IraSYkbTc

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) September 1, 2024

Εκκίνηση

Οι οδηγοί πήραν τις θέσεις τους στο grid της Μόντσα, με το πιο αξιοσημείωτο να είναι η επιλογή των δύο Red Bull να ξεκινούν με τα σκληρά ελαστικά, ενώ οι υπόλοιποι της πρώτης 10άδας ξεκίνησαν με τα μεσαία. Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Νόρις έκανε (επιτέλους) καλή εκκίνηση και διατήρησε την πρωτοπορία, με τον Πιάστρι να τον ακολουθεί από κοντά.

Ο Ρασελ προσπάθησε να επιτεθεί από την 3η θέση αλλά στριμώχτηκε στην πρώτη στροφή και αναγκάστηκε να βγει στην περιοχή διαφυγής και να επιστρέψει στην πίστα πολύ πίσω, στην 7η θέση. Όλα όμως έγιναν μπροστά. Ο Πιάστρι με μια αποφασιστική κίνηση επιτέθηκε στον Νόρις στο σικέιν και κατάφερε να περάσει. Ο Νόρις, που σχεδόν δεν κατάλαβε από πού του 'ρθε, πάνω στη μάχη έχασε και τη 2η θέση, καθώς ο Λεκλέρ με τη Ferrari τον πέρασε.

Πιο πίσω ακολουθούσαν οι Σάινθ, Χάμιλτον και Φερστάπεν, ενώ ο Ράσελ στην 7η θέση έδινε μάχη με τον Πέρεζ. Οι Άλμπον και Αλόνσο έκλειναν τη 10άδα στους πρώτους γύρους του αγώνα. O Ράσελ είχε πάθει ζημιά στην εμπρός πτέρυγα από την έξοδο στην πρώτη στροφή και μπήκε στα pit για να την αλλάξει. 

Η στρατηγική δίνει θέσεις

Στους πρώτους γύρους ο Λεκλέρ πέσε τον Πιάστρι και έμεινε μέσα στο DRS αλλά δεν απείλησε ουσιαστικά. Σταδιακά η διαφορά μεγάλωσε και ξεπέρασε τα 2 δευτερόλεπτα υπέρ του Αυστραλού, ενώ ταυτόχρονα ο Νόρις άρχισε να πλησιάζει τον Μονεγάσκο της Ferrari.

Η McLaren έκανε την κίνησή της στον 15ο γύρο, καλώντας πρώτα τον Νόρις στα pit για να κάνει το undercut. Η απόφαση αποδείχτηκε σωστή και όταν η Ferrari απάντησε με τον Λεκλέρ ένα γύρο αργότερα ο Νόρις βρέθηκε στη 2η θέση.

Ο Πιάστρι δεν ρίσκαρε και μπήξε ένα γύρο μετά τον Λεκλέρ, επιστρέφοντας στην πίστα μπροστά από τον Νόρις, ο οποίος είχε κολλημένο πίσω του τον Λεκλέρ. Αυτοί οι τρεις ήταν οι ταχύτεροι οδηγοί στην πίστα και βρίσκονταν πίσω από τις Red Bull, που έχοντας ξεκινήσει με τα σκληρά ελαστικά θα αργούσαν ακόμα να μπουν για pit stop.

Papaya rules

Οι Red Bull ήταν σίγουρο ότι θα έκαναν δύο pit stop στον αγώνα, αφού άλλαξαν τα σκληρά ελαστικά πάλι με σκληρά και ήταν υποχρεωμένες να βάλουν και άλλη μία γόμα. Το pit stop του Φερστάπεν ήταν πολύ αργό και ούτε αυτή η στρατηγική φάνηκε να δουλεύει για τους «ταύρους».

Ταυτόχρονα, ο Νόρις ενημερώθηκε από τον ασύρματο της ομάδας του ότι είναι ελεύθερος να κυνηγήσει τον Πιάστρι και τη νίκη. Ωστόσο, παρά την προσπάθεια του Βρετανού, αντί να πλησιάζει τον Αυστραλό άρχισε να μένει πίσω. Ο Λεκλέρ αντίθετα, στην 3η θέση, έφτασε πίσω από τον Νόρις και άρχισε να τον πιέζει.

Με τη Ferrari να είναι ξεκάθαρα ταχύτερη, η McLaren φώναξε ξανά τον Νόρις στα pit για άλλη μία αλλαγή ελαστικών στον 33ο γύρο. Αυτήν τη φορά όμως η Ferrari δεν απάντησε σε αυτήν την κίνηση και ο Λεκλέρ παρέμεινε στην πίστα, όπως έκανε και ο Πιάστρι. Καθώς απέμεναν λιγότεροι από 20 γύροι, το ενδεχόμενο οι πρωτοπόροι να μην κάνουν άλλο pit stop ήταν ακόμα ανοιχτό.

Οι δύο δρόμοι για τη νίκη

Ο Πιάστρι σταμάτησε για δεύτερη φορά και αλλαγή ελαστικών με 14 γύρους να απομένουν ενώ οι Ferrari έμεναν ακόμα στην πίστα. Αυτό έφερε τον Λεκλέρ στην πρώτη θέση και τον Σάινθ στη δεύτερη, ενώ ο Πιάστρι με τα φρέσκα ελαστικά είχε βάλει το κεφάλι κάτω και πλησίαζε γοργά.

Το ερώτημα στους τελευταίους 10 γύρους ήταν αν ο Λεκλέρ θα κατάφερνε να κρατήσει την πρωτιά με τα φθαρμένα του ελαστικά ή αν ο Πιάστρι θα προλάβαινε να τον φτάσει και να τον περάσει. Ο Νόρις ακολουθούσε πίσω από τον ομόσταβλό του, ελπίζοντας σε μία θέση στο βάθρο.

Ο Πιάστρι έφτασε και πέρασε τον Σάινθ ενώ απέμεναν 7 γύροι για το τέλος και ο Λεκλέρ βρισκόταν 10 δευτερόλεπτα μπροστά του. Λίγο αργότερα τον Ισπανό πέρασε και ο Νόρις, για να τον ρίξει στην 4η θέση. Ωστόσο, οι Ιταλοί κοίταζαν πιο μπροστά και κρατούσαν την ανάσα τους.

Η Μόντσα καίγεται

Κάθε γύρος μέχρι τον τερματισμό ήταν μια μικρή γιορτή για τους tifosi, καθώς έβλεπαν τον Λεκλέρ να προηγείται. Οι ιαχές τους σκέπαζαν τον ήχο των κινητήρων καθώς ετοιμάζονταν να πανηγυρίσουν μια απίστευτη νίκη. Ο Λεκλέρ τους βοηθούσε, καθώς οδηγούσε εκπληκτικά με φθαρμένα ελαστικά, μην επιτρέποντας στον Πιάστρι να τον πλησιάσει.

Ο Σαρλ Λεκλέρ πέρασε πρώτος τη γραμμή του τερματισμού για να πάρει τη δεύτερη φετινή του νίκη και να προκαλέσει βραχνιάσματα σε χιλιάδες Ιταλούς. Ο Πιάστρι πήρε τη 2η θέση και ο Νόρις την 3η, με τη McLaren να κάνει το 2-3 αλλά να μένει με την αμφιβολία αν με διαφορετική διαχείριση στον αγώνα θα μπορούσε να πάρει κάτι παραπάνω. Ακολούθησαν οι Σάινθ, Χάμιλτον, Φερστάπεν, Ράσελ, Πέρεζ, Άλμπον και Μάγκνουσεν.

Αποτελέσματα 

Πηγή: Gazzetta.gr