ΓΑΙΑ ΕΝ ΕΛΕΙ

Αθλητικά Νέα επί το πλείστον και άλλα τυχόν θέματα της τρέχουσας επικαιρότητας.

Live Skcorer

Κυριακή 23 Μαρτίου 2025

F1 - Περίπατος και 1-2 για την McLaren στην Κίνα, με νικητή τον Πιάστρι (vid)

F1 - McLaren cruises to 1-2 in China, with Piastri winning (vid)

With excellent pace, McLaren took its second win in as many Formula 1 races this year. Russell on the podium, the two Ferraris in 5-6.

Oscar Piastri scored his first win of the year and third overall of his Formula 1 career at the Shanghai circuit. The 24-year-old Australian was in the lead from start to finish at the Chinese Grand Prix, maintaining a steady gap over his teammate, Lando Norris, who finished second and increased his points lead.

“2 out of 2” for McLaren for the first time since 2003

It was Piastri's 3rd victory in F1, after Hungary and Azerbaijan in 2024. For the first time since 2003, McLaren won the first two Grands Prix of the season, one making it the 50th 1-2 in its history in Formula 1.

George Russell fought with the McLarens only at the start and after the pit stop, but he could not follow the pace of the MCL39 for long. So the best he could get from the race was 3rd place and his presence on the podium.

Ferrari showed signs of improvement compared to Australia, but not so much as to threaten McLaren. Charles Leclerc finished in 5th place and Lewis Hamilton in 6th, behind Max Verstappen who was 4th. The two Scuderia drivers swapped positions on lap 21 at the team's request, as the Monegasque had a better pace than the Briton. Ultimately, Leclerc could not withstand the pressure of the world champion, who passed him on the 53rd of the 56 laps of the race.

Esteban Ocon (Haas), Kimi Antonelli (Mercedes), Alex Albon (Williams) and Oliver Berman (Haas) also finished in the top ten.

The development of the race

At the start, Norris took advantage of the fact that Russell was squeezed behind Piastri and moved up to 2nd place.

The two Ferrari drivers passed the Red Bull of champion Max Verstappen, although they had contact with each other, resulting in a slight "damage" to Leclerc's front wing.

Norris was trying to stay close to Piastri, so that he would have the DRS available in case Russell tried to get close enough. At the same time, Hamilton and Leclerc had moved away from Verstappen. The seven-time Ferrari champion reported slight wear on the front left tire.

With the medium tire compound, the two MCL39s had very good pace and on the 10th lap, 2nd Norris had a difference of more than 2 seconds from 3rd Russell. Verstappen's gap to Leclerc was approaching 5 seconds. The Monegasque told his engineer that he wanted to follow strategic plan A, in case the situation remained as it was. However, the engineer told Leclerc that due to the traffic on the track they would stick to plan B.

Tsunoda pitted before Antonelli, resulting in the Italian from Mercedes coming out on the track just behind the Japanese from Racing Bulls, in 14th place.

Pit stops for the drivers in the front positions began on the 14th of the 56 laps. Hamilton temporarily dropped to 10th place and Verstappen to 12th.

Leader Piastri pitted for hard tyres on the 15th lap, handing over 1st place to Norris. The Australian rejoined the track in 4th place.

When Norris came out of the pits he was behind Stroll's Aston Martin, with Russell having a better tire temperature to pass him. On lap 17 the two Ferraris were 7-8, behind Sainz who had not yet made a pit stop.

Norris took back 2nd place from Russell with a nice move at the start of lap 18.

Following Ferrari's instructions, Hamilton gave his place to Leclerc on lap 21, who was faster.

The order of the top 6 was now: Piastri - Norris - Russell - Leclerc - Hamilton - Verstappen. All were outside DRS.

On lap 31 Hamilton was almost 3 seconds behind Leclerc and 4 seconds ahead of Verstappen, making for a lonely race.

On lap 35, Norris was informed of a slight chance of rain for the last three laps of the race, which could have thrown up the game.

On lap 38, Hamilton put on a new set of hard tyres to improve his pace against the approaching Verstappen. He was now 6th, 20 seconds behind the Dutchman. The Briton's pace was now faster than Verstappen's, but the gap was wide and the laps remaining... few.

The world champion slowly but steadily closed the gap on Leclerc, who was losing valuable time at turns 8 and 9. On lap 53, Verstappen passed the Monegasque and took 4th place.

In the last laps Norris faced a problem with his brake performance, but the gap he had built over Russell allowed him to maintain 2nd place.

The final standings of the Chinese Grand Prix

Haas put both of its cars in the top ten, while Racing Bulls failed to repeat the pace and good performance it had in the previous days in Shanghai.

Next Grand Prix in Japan, the three-day event of April 4-6.

*** F1 - Περίπατος και 1-2 για την McLaren στην Κίνα, με νικητή τον Πιάστρι (vid)

Με εξαιρετικό ρυθμό η McLaren πήρε και δεύτερη νίκη σε ισάριθμους φετινούς αγώνες της Formula 1. Στο βάθρο ο Ράσελ, στο 5-6 οι δύο Ferrari.

Την πρώτη του φετινή και τρίτη συνολικά νίκη της καριέρας του στη Formula 1 σημείωσε ο Όσκαρ Πιάστρι στην πίστα της Σαγκάης. O 24χρονος Αυστραλός ήταν επικεφαλής από την αρχή έως τον τερματισμό στο Grand Prix Κίνας, διατηρώντας μία σταθερή διαφορά από τον teammate του, Λάντο Νόρις, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος και αύξησε το βαθμολογικό του προβάδισμα.

«2 στα 2» για την McLaren για πρώτη φορά από το 2003

Ήταν η 3η νίκη για τον Πιάστρι στην F1, μετά την Ουγγαρία και το Αζερμπαϊτζάν το 2024. Για πρώτη φορά από το 2003 η McLaren κέρδισε στα δύο πρώτα Grand Prix της σεζόν, ένα έκανε το 50ό 1-2 της ιστορίας της στη Formula 1.

O Τζορτζ Ράσελ έδωσε μάχες με τις McLaren μόνο στην εκκίνηση και μετά το pit stop, όμως δεν μπορούσε να ακολουθήσει για πολύ τον ρυθμό της MCL39. Έτσι το καλύτερο που μπόρεσε να πάρει από τον αγώνα ήταν η 3η θέση και η παρουσία του στο βάθρο.

H Ferrari έδειξε σημάδια βελτίωσης σε σχέση με την Αυστραλία, όχι όμως τόσο μεγάλα ώστε να απειλήσει την McLaren. Ο Σαρλ Λεκλέρ τερμάτισε στην 5η θέση και ο Λούις Χάμιλτον στην 6η, πίσω από τον Μαξ Φερστάπεν που ήταν 4ος. Οι δύο οδηγοί της Scuderia άλλαξαν θέσεις στον 21ο γύρο μετά από εντολή της ομάδας, καθώς ο Μονεγάσκος είχε καλύτερο ρυθμό από τον Βρετανό. Τελικά ο Λεκλέρ δεν κατάφερε να αντέξει στην πίεση του παγκόσμιου πρωταθλητή, ο οποίος τον πέρασε στον 53ο από τους 56 γύρους του αγώνα.

Στη βαθμολογούμενη δεκάδα τερμάτισαν επίσης οι Εστεμπάν Οκόν (Haas), Κίμι Αντονέλι (Mercedes), Άλεξ Άλμπον (Williams) και Όλιβερ Μπέρμαν (Haas). 

Η εξέλιξη του αγώνα

Στην εκκίνηση ο Νόρις εκμεταλλεύτηκε το γεγονός ότι ο Ράσελ στριμώχτηκε πίσω από τον Πιάστρι και ανέβηκε στη 2η θέση.

Οι δύο οδηγοί της Ferrari πέρασαν τη Red Bull του πρωταθλητή Μαξ Φερστάπεν, αν και είχαν μεταξύ τους επαφή, με αποτέλεσμα να «τραυματιστεί» ελαφρά η εμπρός αεροτομή του Λεκλέρ.

Ο Νόρις προσπαθούσε να κρατηθεί κοντά στον Πιάστρι, ώστε να έχει στη διάθεσή του το DRS σε περίπτωση που ο Ράσελ επιχειρούσε να πλησιάσει αρκετά. Την ίδια ώρα Χάμιλτον και Λεκλέρ είχαν απομακρυνθεί από τον Φερστάπεν. Ο επτάκις πρωταθλητής της Ferrari ανέφερε μικρή φθορά του εμπρός αριστερού ελαστικού.

Με την μέση γόμα ελαστικών οι δύο MCL39 είχαν πολύ καλό ρυθμό και στον 10ο γύρο ο 2ος Νόρις είχε διαφορά άνω των 2 δλ. από τον 3ο Ράσελ. Η απόσταση του Φερστάπεν από τον Λεκλέρ μπροστά του πλησίαζε τα 5 δλ. Ο Μονεγάσκος ανέφερε στον μηχανικό του ότι θέλει να ακολουθήσει το στρατηγικό πλάνο Α, σε περίπτωση που η κατάσταση παρέμενε ως είχε. Όμως ο μηχανικός είπε στον Λεκλέρ ότι λόγω της κίνησης στην πίστα θα τηρούσαν το πλάνο Β.

Ο Τσουνόντα έκανε pit stop πριν τον Αντονέλι, με αποτέλεσμα ο Ιταλός της Mercedes να βγει στην πίστα ακριβώς πίσω από τον Ιάπωνα της Racing Bulls, στην 14η θέση.

Τα pit stops για τους οδηγούς στις πρώτες θέσεις άρχισαν στον 14ο από τους 56 γύρους. Ο Χάμιλτον έπεσε προσωρινά στη 10η θέση και ο Φερστάπεν στη 12η.

Ο πρωτοπόρος Πιάστρι μπήκε για ελαστικά σκληρής γόμας στον 15ο γύρο, παραδίδοντας την 1η θέση στον Νόρις. Ο Αυστραλός επέστρεψε στην πίστα στην 4η θέση.

Όταν ο Νόρις βγήκε από τα pits βρέθηκε πίσω από την Aston Martin του Στρολ, με αποτέλεσμα ο Ράσελ με καλύτερη θερμοκρασία στα ελαστικά του να τον περάσει. Στον 17ο γύρο οι δύο Ferrari ήταν στο 7-8, πίσω από τον Σάινθ που δεν είχε κάνει ακόμα pit stop.

Ο Νόρις πήρε πίσω τη 2η θέση από τον Ράσελ με μία ωραία κίνηση στην αρχή του 18ου γύρου.

Μετά από εντολή της Ferrari, ο Χάμιλτον έδωσε στον 21ο γύρο τη θέση του στον Λεκλέρ, ο οποίος είχε πιο γρήγορο ρυθμό.

Η σειρά των 6 πρώτων ήταν πλέον: Πιάστρι - Νόρις - Ράσελ - Λεκλέρ - Χάμιλτον - Φερστάπεν. Όλοι βρίσκονταν έξω από το DRS.

Στον 31ο γύρο ο Χάμιλτον ήταν σχεδόν 3 δλ. πίσω από τον Λεκλέρ και 4 δλ. μπροστά από τον Φερστάπεν, κάνοντας έναν μοναχικό αγώνα.

Στον 35ο γύρο ο Νόρις ενημερώθηκε για μικρή πιθανότητα βροχής στους τρεις τελευταίους γύρους του αγώνα, κάτι που ίσως ανακάτευε την τράπουλα.

Στον 38ο γύρο ο Χάμιλτον έβαλε νέο σετ σκληρής γόμας, για να βελτιώσει το ρυθμό του έναντι του Φερστάπεν που πλησίαζε. Πλέον ήταν 6ος, στα 20 δλ. πίσω από τον Ολλανδό. Ο ρυθμός πλέον του Βρετανού ήταν πιο γρήγορος από αυτόν του Φερστάπεν, όμως η διαφορά τους ήταν μεγάλη και οι γύροι που απέμεναν... λίγοι.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής αργά αλλά σταθερά μείωνε την απόσταση από τον Λεκλέρ, ο οποίος έχανε πολύτιμο χρόνο στις στροφές 8 και 9. Στον 53ο γύρο ο Φερστάπεν πέρασε τον Μονεγάσκο και πήρε την 4η θέση.

Στους τελευταίους γύρους ο Νόρις αντιμετώπισε πρόβλημα με την απόδοση των φρένων του, όμως η διαφορά που είχε χτίσει από τον Ράσελ του επέτρεψε να διατηρήσει τη 2η θέση. 

Η τελική κατάταξη του Grand Prix Κίνας

Η Haas έβαλε και τα δύο μονοθέσιά της στη βαθμολογούμενη δεκάδα, ενώ η Racing Bulls δεν κατάφερε να επαναλάβει το ρυθμό και την καλή εμφάνιση που είχε τις προηγούμενες μέρες στη Σαγκάη.

Eπόμενο Grand Prix στην Ιαπωνία, το τριήμερο 4-6 Απριλίου.

Πηγή: Gazzetta.gr 

Αναρτήθηκε από στις
Ετικέτες

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου

Εγγραφή σε: Σχόλια ανάρτησης (Atom)